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政策撲朔迷離微型電動車在夾縫中求生存

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来源: 作者: 2019-05-22 15:26:56

開車走在路上,轉過一個路口,視野中忽然躥出一輛小型的4輪電動車,恰好就擋在你的前面,不慌不忙地漸漸踱著,任你再按喇叭,它仍閑庭信步,讓著急的你既抓狂又無計可施。

相信很多人都遇到过类似的情况。固然,在许多时候,人们并未特别注意到这类车的存在;而有些眼尖的人,甚至会对着其不甚典雅的造型和缓慢的步伐,轻笑一声,吐出一句:这也能叫车?!

你也许并不知道,这类看上去并不那末高大上的小型电动车,恰是当下市场的宠儿,风头正劲。不过,这个宠儿如今的处境,却有些复杂:一方面是持续火爆的市场需求,另一方面却是国家政策的模凌两可;支持者对其大加赞赏,称为国民车,而反对者则斥其为垃圾技术,认为应当取缔。但一个显著的事实是,小型电动车已经在这片争议声中迅速地发展壮大,成长为一个极富活力和前景的产业。而一些对市场保持着敏感的人乃至在心底盘算着--它,会不会是下一个风口?

不是没有这个可能性。我们先来看一组数据:根据中国汽车工业协会的统计,2014年全年新能源汽车销售了7.48万辆,其中,纯电动汽车的销量为4.5万辆,不少人为此欢呼雀跃--增长了很多嘛。不过别忘了,这是在政府大力推动和补贴之下取得的成绩。而小型电动车同期的销量是多少呢?40万辆!这其中没有任何政府补贴和扶持行动,完全是市场自发的结果;乃至某种程度上说,政府态度的扑朔迷离还成为企业的一种担忧,让他们不敢放手大干。

领军企业时风集团似乎也心怀忐忑。不过即便是这样,他们去年一年的销量也达到了5万辆,比所谓正统的电动汽车全国一年的销量还要高。强劲的市场需求让他们预测,今年,销量将会达到10~12万辆。

那如果放手大干会有什么样的成绩呢?时风集团的相关负责人告诉,如果小型电动车的政策措施到位,很快就能构成一个百万辆乃至千万辆的市场。而根据测算,一千万辆小型电动车可实现销售额数千亿,带动两万亿的产业链,同时可以增进机电、电控、电池等关键零部件产业的升级发展,此外还能拉动车用钢板等产品的需求,创造巨大的社会效益。

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